车模标志户外不锈钢雕塑

发布时间：2023-11-08 访问人次：22

车模标志户外不锈钢雕塑

就第二类车轮而言，无论它是由一整块木头做成的还是用几块木板拼成的，都是套在车轴上转动的，这样，车轮的孔眼就要承受极大的摩擦力。为了加固孔眼，人们将孔眼周围加工成突起的轮毂。早在公元前4千年代，轮毂就已经出现了(如耶班尔?阿鲁达和阿尔斯兰特坡的车轮模型)。但是，正如我们所看到的，早期的轮毂与车轮属同一块木板，因此，这种轮毂虽然提高了车轮孔眼的抗压能力，但是，由于车毂的木头纹理与轮子本身是一致的，都垂直于车轴，所以，当压力增大时，车轮及车毂都容易破裂。后来，人们逐渐发现，只要在车轮的孔眼中另外插入一个木头纹理与车轴平行的车毂，就可以使车轮与车毂的破裂问题得以解决。不知道这种另外插入车毂的方法最初产生于何时何地，但有一点是可以确定的，即在3千多年前的德国，这样的车轮已经在使用了。
1880年到1883年，在德国的格鲁(Glum)发现了四只埋在一起的车轮，其时代约为公元前1570-公元前1450年。车轮直径约70厘米，用厚约10厘米的独块桤木做成。车轮的中心有个直径约14.5厘米的孔眼，孔眼中插入了管状车毂。车毂用桦木做成，约26-28厘米长，毂中是个直径为7.5-8.5厘米的孔，以便套在车轴上。这种装有管状车毂的车轮在欧洲许多地方都有发现，或用单块木头做成，或用几块木板拼成。外插管状车毂的出现，是车轮制造技术的一个重大进步。
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